Deportes
La pasada semana hablábamos de la nueva línea DS distintiva de Citroën deteniéndonos con mayor detalle en el primer lanzamiento de la misma, el DS3. Hoy continuaremos con el abanico de motorizaciones de su hermano el DS4, el atractivo modelo cupé de cuatro puertas de la marca de Vigo. Se trata de una gama en gasolina y diésel que cubre un abanico de potencias desde los 120 hasta los 200 caballos entre los primeros y de 112 a 183 si preferimos diésel.
El trío de gasolina tiene una cilindrada de 1.598 centímetros. La primera, la VTi 120 16v (Variable valve lift and Timing injection) desarrolla 120 CV con un par de 160 Nm a 4250 vueltas. A su lado tenemos el THP 150 (turbo high Preassure) con un par máximo de 240 Nm a 1.400 revoluciones y que deja el consumo en ciclo mixto en 6,5 litros a los cien.
Y llegamos al THP 200, con una mecánica sin concesiones. El par llega a los 275 Nm. siendo capaz de detener el consumo en los 6,4 litros a los cien.
Pasamos al capítulo diésel y encontramos otro trío con tecnología HDi y 90, 110 y 160 caballos, todos asociados a un filtro de partículas.
La opción básica es la HDi 90 que entrega 92 CV asociada a una caja manual de cinco relaciones. Su consumo se queda en 4,4 litros a los cien y las emisiones en 115 grs/km.
Le sigue la HDi 110, instalada en muchos modelos de la marca. Desarrolla 112 CV con un par de 270 Nm a 2000 vueltas, siendo su consumo en ciclo mixto de 4,7 litros por cada centenar de kilómetros recorridos. Se ofrece sólo con caja de seis marchas.
Y el top lo tenemos en la HDi 160 con una potencia de 163 caballos y un par que se eleva a 340 Nm. La caja también es de seis relaciones. Y el consumo de 5,1 litros en ciclo mixto.
RSS